根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的4周（第51-2周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個(gè)航次，其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消23個(gè)航次；2M聯(lián)盟達(dá)到8個(gè)航次；最少的海洋聯(lián)盟取消2個(gè)航次。
12月20日，洛杉磯港和長灘港宣布，再次推遲向船公司收取“集裝箱超期滯留費(fèi)”，新的收費(fèi)時(shí)間暫定為12月27日。德魯里表示，隨著Omicron病例的增加，一些國家正對(duì)運(yùn)輸工人采取加強(qiáng)檢疫限制措施，這可能會(huì)增加延誤并進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈危機(jī)。
在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共544個(gè)預(yù)定航次中，在第51周至明年第2周之間取消了44個(gè)航次，取消率為8%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，75%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國西海岸。
亞洲至北美（跨太平洋東行航線）目前運(yùn)力和設(shè)備嚴(yán)重不足、艙位緊張，預(yù)測春節(jié)前需求依然強(qiáng)勁，加之宣布停航增多，近期運(yùn)費(fèi)可能升高?？缣窖髺|行航線繼續(xù)面臨擁堵、延誤、航次表遞延、支線港口提前關(guān)閉等挑戰(zhàn)。
亞洲至歐洲（遠(yuǎn)東西北歐航線）艙位和設(shè)備仍然緊張，市場需求大于供給，運(yùn)費(fèi)水平居高不下，大部分船公司12月份延續(xù)了之前的價(jià)格。由于傳統(tǒng)春節(jié)前高峰季即將來臨，預(yù)計(jì)1月份可能出現(xiàn)價(jià)格上調(diào)。頻繁停航和跳港導(dǎo)致艙位和設(shè)備依然十分緊張。各大船公司出現(xiàn)超訂，已開始限制受理訂艙，或安排甩柜。由于持續(xù)不斷的延遲和改期，船期可靠性很低，春節(jié)前出航延遲將嚴(yán)重影響節(jié)后航運(yùn)。
據(jù)Sea-Intelligence分析師稱，由于港口擁堵和延誤迫使臨時(shí)通知運(yùn)力調(diào)整，在亞洲-美國西海岸集裝箱航線貿(mào)易中大約有四分之一的航次被取消。展望未來Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy評(píng)論道：“在接下來的12周內(nèi)，預(yù)計(jì)空班的百分比將急劇下降，這不是運(yùn)力管理問題而是由于港口擁堵承運(yùn)人被迫空班。”
2M宣布亞洲至北歐和北美航線跳港計(jì)劃！
2M航運(yùn)聯(lián)盟決定在新的一年暫時(shí)整合亞洲-北歐港口?？?，馬士基和MSC表示，從1月份開始，AE1/Shogun服務(wù)將不再掛靠費(fèi)利克斯托港，AE55/Griffin環(huán)線將不再掛靠鹿特丹。
馬士基表示：“由于北歐面臨異常等待時(shí)間和擁堵，馬士基將通過整合AE1和AE55之間的費(fèi)利克斯托和鹿特丹停靠來減少北歐港口?？看螖?shù)。”該承運(yùn)人表示相信“這是緩解整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面中斷的最佳解決方案”。
馬士基將把AE1 Felixstowe港口服務(wù)與AE55港口服務(wù)合并，并將后者的港口服務(wù)轉(zhuǎn)移到并擴(kuò)展，以適應(yīng)AE1港口服務(wù)的容量。將鹿特丹港口停靠從AE55改到AE1，以減少這兩種服務(wù)的輪換縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間。馬士基補(bǔ)充道，變更后預(yù)計(jì)在AE55的費(fèi)利克斯托和在AE1的鹿特丹停靠港將被延長，以適應(yīng)增加的卸貨和負(fù)載交換。
此外，2M的目標(biāo)是在亞洲實(shí)現(xiàn)“兩種服務(wù)的更精簡輪換”，將AE1/Shogun航線上海掛靠轉(zhuǎn)移到AE55/Griffin環(huán)線，取消新加坡和塞得港的掛靠。反之亦然，將AE55/Griffin環(huán)線上的鹽田掛靠轉(zhuǎn)移到AE1/Shogun航線，AE55掛靠也變更為勒阿弗爾和阿爾赫西拉斯，而不是安特衛(wèi)普和丹吉爾港，后者將是AE6服務(wù)的一部分。
AE1
當(dāng)前輪換：寧波 - 上海 - 廈門 - 丹戎帕拉帕斯 - 費(fèi)利克斯托 - 鹿特丹 - 不來梅哈芬 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港
修訂輪換：寧波 - 廈門 - 鹽田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 不來梅港 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港
AE55
當(dāng)前輪換：上海 - 寧波 - 鹽田 - 新加坡 - 丹戎帕拉帕斯 - 塞得港 - 鹿特丹 - 安特衛(wèi)普 - 費(fèi)利克斯托 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 新加坡
修訂輪換：上海 - 寧波 - 丹戎帕拉帕斯 - 費(fèi)利克斯托 - 勒哈弗爾 - 阿爾赫西拉斯 - 新加坡
調(diào)整輪換的首航
ML將暫時(shí)TP23服務(wù)港口輪換中取消的薩凡納掛靠。作為替代方案，薩凡納的貨物可預(yù)訂到TP17，為便于此應(yīng)急，TP17輪換將暫時(shí)取消Newark掛靠，紐瓦克的貨物將合并并預(yù)訂到TP23。
MSC至美東航線跳港計(jì)劃
由于美國東海岸港口的擁堵問題影響了船期可靠性并導(dǎo)致延誤，MSC已決定從1月中旬起將其Liberty和America服務(wù)在薩凡納和紐約的停靠合并，以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。
MSC將在Liberty航線上取消薩凡納掛靠，而薩凡納貨物將在America航線上裝載。雖然MSC將在America航線上取消紐約掛靠，而紐約貨物將在Liberty航線上運(yùn)載。
以上兩個(gè)服務(wù)航線的港口更新輪換如下：
Liberty service: Vung Tau – Yantian – Panama – Charleston – New York – Tanjung Pelepas
America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas
調(diào)整輪換的首航
MSC空班計(jì)劃
由于整個(gè)供應(yīng)鏈中產(chǎn)生擁堵和船期延誤，MSC為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場形勢，在2022年初的第1周和第2周將實(shí)施以下空班計(jì)劃。
達(dá)飛SHAKA2服務(wù)取消鹽田和香港掛靠
達(dá)飛日前發(fā)布通知，為了確保在亞洲持續(xù)擁堵期間的服務(wù)可靠性，根據(jù)我們合作伙伴的決定，SHAKA2服務(wù)的輪換必須進(jìn)行調(diào)整，直至另行通知。
SHAKA2服務(wù)南行取消鹽田和香港掛靠，北行取消路易港和香港的掛靠。從m/v“MAERSK TAIKUNG”航次開始。0SSAVW1MA，ETA Shanghai 2021年12月19日，直至另行通知，該服務(wù)將有以下輪換：上海–寧波–丹戎帕拉帕斯–路易港–德班–丹戎帕拉帕斯–上海。
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